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Matthews G, Desmond PA. Trav. Hum. 1995; 58(2): 109-129.

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(Copyright © 1995, Presse Universitaires de France)

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Abstract

Three aspects of stress which may influence vehicle driving performance are identified: emotional distress, aggression and fatigue. Stress may accentuate the potential human factors problems associated with use of in-car systems, by adding to overload of attention, and disrupting active control of selective attention and mobilisation of effort. Effects of this kind are demonstrated in driving simulator studies. Some suggestions for system design which minimises adverse effects of stress are made.


Keywords: Driver distraction;

Il est de plus en plus admis que la tâche de conduite peut être, par moments, stressante pour le chauffeur. Cet article présente une synthèse des effets du stress sur l'activité de conduite et discute de leurs implications sur la conception des systèmes d'aide à la conduite automobile tels que les systèmes de guidage. Trois types d'états de stress sont identifiés: la détresse émotionnelle générale, l'agression et la fatigue. Toutes ces variantes du stress peuvent contribuer à accroître le risque d'accident, mais elles peuvent aussi détériorer la qualité de la conduite par divers mécanismes psychologiques. Le problème ergonomique central des systèmes embarqués est l'accroissement de la charge de travail imposée au chauffeur. Le stress peut accentuer ce problème de trois façons. En premier lieu, la détresse émotionnelle et l'utilisation des systèmes embarqués peut accroître les exigences attentionneües, ce qui conduit à un dépassement des capacités et à une détérioration de performance. En second lieu, une performance correcte requiert un contrôle actif de l'attention sélective. Le stress peut conduire à une détérioration du contrôle exécutif de l'exploration visuelle; il s'ensuit que l'attention attribuée au système embarqué peut être, soit trop importante, soit, au contraire, trop faible. Enfin, en troisième lieu, le stress peut détériorer l'habileté du chauffeur à régukr, en temps réel, les variations de l'effort consacré à la tâche. Ces mécanismes sont illustrés par des données récentes qui ont été obtenues dans des études sur simulateur de conduite et qui suggèrent les conclusions provisoires qui suivent. La détresse émotionnelle conduit à une détérioration du contrôle du véhicule et à un manque d'attention aux stimulus secondaires qui suivent un épisode de stress. L'agression est liée au comportement de prise de risque et on peut attribuer les erreurs à un détournement de l'attention sélective, de la satisfaction des règles de sécurité à la compétition avec les autres chauffeurs. Les effets de la fatigue sur le contrôle du véhicule suggèrent que les chauffeurs fatigués peuvent effectivement réaliser des tâches de conduite relativement complexes, mais qu'ils présentent des détériorations quand les tâches sont simples, probablement en raison de l'autosatisfaction. Certains types de chauffeurs peuvent être plus particulièrement sensibles aux effets du stress, en particulier ceux qui sont âgés ou inexpérimentés et ceux qui manquent de flexibilité dans l'attention. On peut réduire les risques de surcharge attentionnelle en améliorant l'ergonomie des interfaces, de sorte qu'elles tiennent compte des habiletés des chauffeurs. La formation sur des systèmes embarqués peut être nécessaire pour construire des stratégies d'exploration attentionneüe efficaces. On peut éviter les défauts d'application d'un effort suffisant aux tâches simples en utilisant des moniteurs embarqués, capables d'identifier les symptômes de fatigue, et des systèmes qui fournissent des informations supplémentaires, pour maintenir à un bon niveau l'implication du chauffeur dans la tâche de conduite.

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