Citation

Kim K, Lee S, Kim D, Lee E, Kim T, Son B. J. Korean Soc. Transp. 2022; 40(3): 411-430.

Vernacular Title

고속도로 엇갈림구간 적정길이에 관한 연구

Copyright

(Copyright © 2022, Korean Society of Transportation)

DOI

10.7470/jkst.2022.40.3.411

PMID

unavailable

Abstract

On freeway weaving sections, traffic congestion and accidents occur frequently due to the disturbance generated by merging or diverging vehicles. To reduce the disturbance and accordingly improve Level-of-Service (LOS), an appropriate length of weaving section should be provided. According to the KHCM, the weaving section density, which is a surrogate for LOS, is determined by weaving length, traffic volume, and weaving volume ratio. However, it is not yet clear whether the KHCM accurately estimates the density for various traffic conditions. The purpose of this study is to evaluate the effects of weaving length on various traffic conditions applying microscopic traffic simulation model VISSIM. Genetic algorithm optimization method is applied to build the car-following and lane-changing models in VISSIM. The results show that weaving length is a critical determinant of LOS and short weaving length significantly increases traffic congestion. Increasing the length of the weaving section is a good countermeasure for managing traffic congestion. The amendment of KHCM regarding freeway weaving section length is suggested for future study.

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고속도로 엇갈림구간은 합류, 분류, 엇갈림 교통류가 서로 상충하여 교통혼잡과 교통사고 발생 가능성이 높은 구간이다. 한국도로용량편람에서는 단순히 길이만을 기준으로 엇갈림구간을 합류부 및 분류부와 구분하고 있으며, 엇갈림구간에서의 교통류 특성으로 인해 발생할 수 있는 교통문제를 완화시키는 적정 길이기준은 제시되어있지 않다. 본 연구에서는 엇갈림유형별 주행행태모형을 구축하고 엇갈림구간을 효율적으로 운영할 수 있는 길이기준 산정 모형을 개발하였다. 다양한 교통조건에 대해 미시시뮬레이션 교통분석 프로그램 VISSIM을 적용하여 고속도로 기본구간에서의 밀도-기반 서비스수준이 엇갈림구간에서 지속될 수 있는 엇갈림유형별 길이 설계기준을 제시하였다. 연구결과는 엇갈림유형과 길이기준을 지역별 교통상황에 따라 다르게 적용해야 할 필요성을 제시하고 있다. 길이기준의 적정성은 도로주행 시뮬레이터 실험으로 검증하였다.

Language: ko