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Abstract
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Background
More than 1.25 million people die worldwide every year because of Road Traffic Injuries (RTIs), a fact that has turned RTIs into a priority on the international public health agenda. In Colombia, road traffic fatal injuries are the second cause of violent deaths, with motorcycle riders being the most vulnerable actors on the roads. In Valledupar, Colombia, the city where this study was conducted, the number of fatal and non-fatal RTIs is higher than the national average. The study used social representations theory to explore the connections amongst the construction of masculine subjectivities, the experiences of RTIs by male motorcyclists in Valledupar as well as the role of gender relations and the life cycle in this problem. This study was conducted with the goal of informing public policy on traffic safety and contributing to the design of prevention programs.
Methods
This study used qualitative methods and biographical-narrative techniques. Semi-structured and in-depth interviews were conducted with 11 male motorcyclists in Valledupar. The results of the identification of social representations were validated with two focus groups.
Results
Findings suggest that the risky riding practices of motorcyclists who have suffered RTIs, such as violation of transit regulations, frequent drinking, speeding, and an attitude that legitimizes the lack of care for themselves and for others are associated with culturally legitimized socialization patterns in the configuration of masculine subjectivities in the territory.
Conclusions
These findings help explain the high number of men with RTIs and guide decision making regarding road safety public policies, with particular emphasis on suburban cities in countries with medium-level incomes. We suggest the adoption of diverse and complementary strategies that add a cultural perspective in the long term, in combination with the gender-based and differential approaches in the transformation of dangerous riding.
Precedentes
Mais de 1,25 milhões de pessoas no mundo morrem anualmente de ferimentos causados pelo tráfego (LCT), o que torna esta questão uma prioridade para a agenda internacional de saúde pública. Na Colômbia, as lesões fatais no trânsito representam a segunda causa de morte violenta, sendo os homens motociclistas os atores mais vulneráveis na estrada. Na cidade de Valledupar, onde o estudo foi realizado, os LCTs fatais e não fatais superam a média nacional. O estudo utilizou a teoria das representações sociais para explorar as relações entre a construção de subjetividades masculinas, as experiências de LCT de homens motociclistas em Valledupar e o papel de gênero e o ciclo de vida desta problemática; a fim de informar a política pública em matéria de segurança rodoviária e contribuir para a concepção de programas de prevenção.
Métodos
Este estudo utilizou métodos qualitativos com um desenho biográfico-narrativo. Entrevistas semi-estruturadas e em profundidade foram realizadas com 11 homens motociclistas em Valledupar. Para validar os resultados das representações sociais identificadas, foram realizados 2 grupos focais.
Resultados
Os resultados mostram que as práticas de condução arriscada de motociclistas que sofreram LCT como a violação das regras de trânsito, o consumo regular de álcool, o excesso de velocidade e uma atitude que legitima a falta de cuidados com relação a si mesmo e aos outros, estão associados a padrões de socialização culturalmente legitimados na configuração das subjetividades masculinas na cidade de estudo.
Conclusões
Estes resultados ajudam a explicar o número elevado de homens com LCT e informam as políticas públicas de segurança rodoviária com especial ênfase nas cidades médias e países de renda média. Sugerimos a adoção de estratégias diversas e complementares que incorporem uma perspectiva cultural de longo prazo em combinação com as abordagens de gênero para redução da condução perigosa.
Antecedentes
Más de 1.25 millones de personas en el mundo mueren al año por lesiones causadas por tránsito (LCT) lo que ha convertido esta problemática en una prioridad para la agenda internacional en salud pública. En Colombia, las lesiones fatales por tránsito representan la segunda causa de muerte violenta, siendo los hombres motociclistas los actores más vulnerables en la vía. En la ciudad de Valledupar, donde se llevó a cabo el estudio, las LCT fatales y no fatales superan la media nacional. El estudio utilizó la teoría de las representaciones sociales para explorar las relaciones entre la construcción de las subjetividades masculinas, las experiencias de LCT de hombres motociclistas en Valledupar y, el papel del género y el ciclo vital en esta problemática; a fin de informar la política pública en seguridad vial y contribuir al diseño de programas de prevención.
Métodos
Este estudio utilizó métodos cualitativos con un diseño biográfico-narrativo. Se realizaron entrevistas semiestructuradas y en profundidad con 11 hombres motociclistas en Valledupar. Para validar los resultados de las representaciones sociales identificadas se llevaron a cabo 2 grupos focales.
Resultados
Los hallazgos muestran que las prácticas de conducción arriesgada de los motociclistas que han sufrido LCT como la infracción de las normas de tránsito, el consumo habitual de alcohol, el exceso de velocidad y una actitud que legitima la falta de cuidado de sí mismos y de los otros, están asociadas a patrones de socialización culturalmente legitimados en la configuración de las subjetividades masculinas en la ciudad de estudio.
Conclusiones
Estos hallazgos contribuyen a explicar el alto número de hombres con LCT e informan a las políticas públicas de seguridad vial con especial énfasis en ciudades intermedias y países de medianos ingresos. Sugerimos adoptar estrategias diversas y complementarias que incorporen una perspectiva cultural a largo plazo y los enfoques de género y diferencial en la transformación de la conducción riesgosa.
Language: en |