Citation

López RP, Escamilla JAM, Cos CAC, Fabela LYV, Meaney TS, Gama AM, Arreola ML, Castañeda MLDS. Rev. Panam. Salud Publica 2019; 43: e6.

Vernacular Title

Propuesta de un índice de seguridad de cruces peatonales para la Ciudad de México.

Affiliation

Instituto Tecnológico Autónomo de México, Ciudad de México, México.

Copyright

(Copyright © 2019, Organizacion Panamericana de la Salud (PAHO))

DOI

10.26633/RPSP.2019.6

PMID

31093230

PMCID

PMC6398285

Abstract

OBJECTIVE: Propose a pedestrian crosswalk safety rating (PCSR) for primary roads in Mexico City in order to rate crosswalk safety at intersections with a traffic light and then compare the PCSR with traffic accidents so as to empirically determine any association between the quality of the crosswalk and the traffic accident rate.

METHODS: Identify criteria for the rating system through a state-of-the art review; weight the criteria to create a rating system through multicriterion analysis; design a stratified random sample of crosswalks (n = 490); and evaluate the data set.

RESULTS: Through the PCSR, 91.3% of the crosswalks evaluated in Mexico City were found not to offer the conditions required to protect pedestrian safety; the "access" macro-criterion received the worst scores. The modelling shows that mixed land use and the length of the crosswalk are the most important variables in predicting traffic accidents.

CONCLUSIONS: The analysis was relatively successful in showing the relationship between some variables (criteria) of the PCSR and traffic accidents. In many cases, this shows theoretical coherence; in others, research questions are raised.

Language: es

MéTODOS: Foram identificados os critérios do índice com uma revisão do conhecimento atual e os critérios para gerar o ISTP foram ponderados com uso do método de análise de decisão multicritério e delineamento e avaliação de uma amostra aleatória estratificada de travessias de pedestres (n = 490).

RESULTADOS: Com respeito à avaliação das travessias com o uso do ISTP, verificou-se que 91,3% das travessias avaliadas na Cidade do México não têm condições ideais para resguardar a segurança dos pedestres, com o macrocritério "acessibilidade" com a pior qualificação. Quanto à modelagem, observou-se que a mescla de usos do solo e a distância da travessia são as variáveis explicativas mais importantes para predizer a ocorrência de acidentes de trânsito.

CONCLUSõES: A análise demonstrou com relativo sucesso a relação entre algumas variáveis (critérios) que compõem o ISTP e acidentes de trânsito. Houve uma coerência teórica em muitos casos, porém em outros suscitou dúvidas a serem investigadas.

Language: es

Keywords

Accidents, traffic; Mexico; accident prevention; pedestrians