Citation

Kromer R, Lato M, Hutchinson DJ, Gauthier D, Edwards T. Can. Geotech. J. 2017; 54(7): 953-967.

Copyright

(Copyright © 2017, National Research Council of Canada)

DOI

10.1139/cgj-2016-0178

PMID

unavailable

Abstract

Rockfalls represent significant risks to safe and efficient use of transportation corridors. In this paper, we address the management of rockfall risk through baseline remote monitoring of susceptible slopes (every 2-4 months) along a transportation corridor along the Fraser River valley in western Canada using a terrestrial laser scanner and supporting remote sensing technologies. This includes identifying potential rockfall source zones based on incipient signs of failure, tracking kinematics in three dimensions to better understand the mechanism of failure, estimating potential failure volumes based on bounding joint structure, and transmitting this information to the railway operator for an assessment of risk. We demonstrate our approach for one case along the line where we identified several potential failures ranging in volume from 48 to 4200 m3. Our projections of the location of failures were successful, in that volume projections were within 10%-55%, and the anticipated kinematics and failure mec..., Les dangers d'éboulement rocheux représentent l'un des risques les plus importants affectant les infrastructures situées dans les terrains montagneux. Nous recherchons la gestion des risques des dangers d'éboulement rocheux avec la surveillance de base (chaque 2-4 mois) avec un scanneur laser terrestre et autre technologie supportant le long d'un corridor ferroviaire situé dans L'Ouest canadien. Le but de cette étude est d'identifier les zones de déformation avant la rupture de la roche, de suivre les zones de déformation en trois dimensions pour mieux comprendre le mécanisme de rupture, de calculer les volumes potentiels, ainsi que de transmettre l'information a la compagnie de chemin de fer pour une évaluation de risque. On montre que notre approche pour quatre blocs avec volumes entre 48-4200 m3 qui étaient analysés avant les ruptures se soit produite. L'analyse de la pente après les ruptures nous a indiqué qu'il y avait un bon accord avec les projections de mécanisme et une erreur entre 10-55 % pour l...

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