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Sommer M, Haeusler J. ZVS Z. Verkehrssicherh. 2006; 52(2): 83-89.

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(Copyright © 2006, A Tetzlaff-Verlag)

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Abstract

Der vorliegende Beitrag beschaeftigt sich mit der Kriteriumsvaliditaet zweier Testbatterien zur Erfassung der kraftfahrspezifischen Leistungsfaehigkeit aus dem Expertensystem Verkehr (Schuhfried, 2005). Als Kriteriumsvariable wurde das Globalurteil ueber das Fahrverhalten in einer standardisierten Fahrprobe herangezogen. Aufgrund der Ergebnisse bisheriger Pilotstudien erfolgte die Berechnung der Kriteriumsvaliditaet mit Hilfe Kuenstlicher Neuronaler Netze. Hierbei konnten nicht nur praktisch relevante Klassifikationsraten und Validitaetskoeffizienten erzielt werden, sondern auch eine klare Trennbarkeit zwischen mehr und weniger verkehrssicheren Kraftfahrern auf Einzelpersonen-Ebene. Der letztgenannte Aspekt ist vor allem in Hinblick auf die praktische Anwendbarkeit von zentraler Bedeutung. Die Stabilitaet der erzielten Resultate konnte mit Hilfe einer Jackknife-Validierung und einer internen Bootstrap-Validierung nachgewiesen werden. Zusammenfassend betrachtet liefern die vorliegenden Resultate somit einen empirischen Nachweis fuer die Aussagekraft der eingesetzten verkehrspsychologischen Leistungstests zur Beurteilung sicheren Fahrverhaltens im Strassenverkehr. Praktische Implikationen der vorliegenden Resultate fuer die verkehrspsychologische Diagnostik werden aufgezeigt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The article at hand deals with the criterion validity of two test batteries for the assessment of driving specific abilities from the Expert System Traffic (Schuhfried, 2005). The global judgement of driving behaviour in a standardized driving test was referred to as a criterion variable. Based on the results of past pilot studies the computation of the criterion validity was carried out with the help of artificial neural networks. Aside of producing practically relevant classification rates and validity coefficients a clear separability between more and less roadworthy motorists on an individual level could be obtained. The latter point is of central importance particularly in view to the practical relevance of the results reported. With the help of a Jackknife validation and a Bootstrap validation the stability of the results obtained could be proven. In summary the results at hand thus supply empirical proof for the significance of the traffic-psychological ability tests regarding safe behaviour in traffic. Practical implications of the results at hand for traffic-psychological assessment are pointed out.

Language: de