Citation

Trotzke I, Hofmann M, Krueger H. VDI Berichte 2005; (1919): 129-150.

Copyright

(Copyright © 2005, VDI Verlag)

DOI

unavailable

PMID

unavailable

Abstract

Durch die Einfuehrung von Fahrerinformationssystemen (FIS) im Fahrzeug ergeben sich speziell fuer aeltere Fahrer Moeglichkeiten, aber auch Probleme bei der Fahrzeugfuehrung. Insbesondere die Bedienung solcher Systeme und die daraus resultierende Ablenkungswirkung waehrend der Fahrt sind von sicherheitskritischer Relevanz. Zahlreiche Studien belegen, dass aeltere Fahrer im Vergleich zu juengeren Fahrern in solchen Situationen (das heisst Bedienung von FIS und Fahrzeugfuehrung) erheblich staerkere Leistungsdefizite aufweisen. Studie 1 (N = 24 Probanden, 18-30 Jahre versus 55-69 Jahre) weist nach, dass bei aelteren Fahrern unabhaengig vom Uebungsgrad im Umgang mit FIS mit staerkeren Einbussen in der Fahrzeugfuehrung zu rechnen ist als bei juengeren Fahrern. Lerneffekte in Bediengeschwindigkeit und -genauigkeit finden bei juengeren und im staerkeren Masse bei aelteren Fahrern statt. Studie 2 (N = 12 Probanden, 20-26 Jahre versus 61-69 Jahre) zeigt, dass altersbedingte Leistungsdefizite im Umgang mit FIS vor allem auf kognitive Aspekte (zum Beispiel Vorbereitung einer Bedienhandlung) zurueckzufuehren sind. Diese kognitiven Leistungsunterschiede sind Lerneinfluessen zugaenglich. Zugleich sind im Umgang mit einem Bedienelement motorische Aspekte zu beruecksichtigen, die fuer die gezeigten Altersunterschiede von eher untergeordneter Bedeutung sind. Zur Kompensation dieser Alterseffekte werden Ansaetze diskutiert, die sich speziell auf kognitive Aspekte dieser Taetigkeit auswirken beziehungsweise moegliche sicherheitskritische Wirkungen einer Ablenkung des Fahrers durch den Umgang mit FIS waehrend der Fahrt auffangen koennen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The introduction of driver information systems in vehicles is associated with several problems of driver distraction, particularly for elderly drivers. Several studies demonstrate that the driving performance of elderly drivers decreases more strongly while working on a secondary task compared to younger drivers. Study 1 (N = 24 subjects, aged 18-30 versus 55-69) supports these results as driving performance of elderly drivers is impaired more strongly when operating a menu-driven driver information system. These detrimental effects in driving are independent from practice in operating the menu system. Possible learning effects solely take place concerning speed and accuracy of menu handling. Study 2 (N = 12 subjects, aged 10-26 versus 61-69) proves that these age-correlated deficits in overall performance of operating a menu system while driving can be attributed in particular to cognitive aspects of menu handling (i.e. preparation of specific menu operations). These cognitive aspects are open to learning effects. Moreover, motor aspects in menu handling have to be considered although they are of lower relevance for age-related or learning effects. Finally, several approaches concerning a compensation of age-related effects are discussed. These approaches focus on cognitive aspects of menu handling or on a reduction of safety-critical effects of driver distraction by the introduction of driver assistance systems.


Keywords: Driver distraction;

Language: de