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Staadt H, Birth S, Maier T. Z. Verkehrserziehung 2013; 63(4): 18-23.

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(Copyright © 2013, J. Hohenadel und Springer Transport Media)

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Abstract

[Machine translation: Google]

"Human Factors" is a collective term for physiological and psychological limits of perception and Reaktionsvermoegens - here in the school or Spielweg children - understand their overstepping may lead to accidents. The Human Factors approach recommends that drivers and pedestrians must recognize well a school or daycare and An adjacent crossings, traffic lights, zebra crossings, bus stops, bike paths and their reconciliation to the roadway. The requirements arising out of an optical and structural design according to the human factors approach are formulated in three safety rules. The road must be enough time to lead them to make a reasonable speed and preset correctly on the road ahead to the traffic participants. The article explains these security rules, presents findings from the study of 256 accident reports from the Potsdam-Mittelmark and from the examination of transport facilities to 27 schools and childcare centers from the district. It is deduced that a humane Improvement of roads and paths must make the visibility of the intersecting lines of movement of road users (see and be seen) that at these points to avoid conflicts by clever structural design and unavoidable conflicts defused and simplified have to. Optical and structural measures have led an adapted vehicle speed. A beigefuegte checklist enables security check for a traffic system in terms of these requirements. The Brandenburger experiences were summarized in a guide for the "education and Spielwegsicherheit". The guide is free accessible via http://bildungsserver.berlin-brandenburg.de.

Language: de

Vernacular Abstract

"Human Factors" wird als Sammelbegriff fuer physiologische und psychologische Grenzen der Wahrnehmung und des Reaktionsvermoegens - hier: von Kindern auf dem Schul- oder Spielweg - verstanden, deren Ueberschreiten zu Unfaellen fuehren kann. Der Human Factors-Ansatz empfiehlt, dass Fahrer und Fussgaenger eine Schule oder Kindertagesstaette und die dazugehoerigen Querungen, Ampeln, Zebrastreifen, Haltestellen, Radwege und deren Ueberleitung auf die Fahrbahn gut erkennen muessen. Die Anforderungen, die sich daraus fuer eine optische und bauliche Gestaltung nach dem Human-Factors-Ansatz ergeben, sind in drei Sicherheitsregeln formuliert. Die Strasse muss den Verkehrsteilnehmern genug Zeit geben, sie zu angemessener Geschwindigkeit veranlassen und korrekt auf den weiteren Strassenverlauf vorprogrammieren. Der Beitrag erlaeutert diese Sicherheitsregeln, stellt Erkenntnisse aus der Untersuchung von 256 Unfallberichten aus dem Landkreis Potsdam-Mittelmark sowie aus der Untersuchung von Verkehrsanlagen an 27 Schulen und Kindertagesstaetten aus dem Landkreis vor. Es wird abgeleitet, dass eine menschengerechte bauliche Gestaltung von Strassen und Wegen die Sichtbedingungen an den sich kreuzenden Bewegungslinien der Verkehrsteilnehmer gestalten muss (sehen und gesehen werden), dass an diesen Stellen Konflikte durch eine geschickte bauliche Gestaltung vermieden werden sowie unvermeidbare Konflikte entschaerft und vereinfacht werden muessen. Optische und bauliche Massnahmen muessen eine angepasste Fahrzeuggeschwindigkeit veranlassen. Eine beigefuegte Pruefliste ermoeglicht den Sicherheits-Check fuer eine Verkehrsanlage im Hinblick auf diese Anforderungen. Die Brandenburger Erfahrungen wurden in einem Leitfaden fuer die "Schul- und Spielwegsicherheit" zusammengefasst. Der Leitfaden ist kostenlos zugaenglich ueber http://bildungsserver.berlin-brandenburg.de.