Citation

Fredlund DG, Bergan AT, Sauer EK. Can. Geotech. J. 1975; 12(2): 213-223.

Copyright

(Copyright © 1975, National Research Council of Canada)

DOI

10.1139/t75-026

PMID

unavailable

Abstract

Roads and runways in Northern Canada often must carry exceptionally heavy loads. In order to design for these loads, a procedure has been developed which enables the prediction of fatigue life of pavements. Experimental evidence indicates that the definition of resilient deformation, which controls fatigue life of pavements, can be resolved in terms of stress state variables. The resilient modulus is defined in terms of (σ1 - σ3), (σ3 - ua), and (ua - uw) which is applied in a theoretical analysis. Typical forms of the constitutive relationships are presented. The effect of freeze-thaw cycles does not appear to produce significant hysteresis in the constitutive relationships.


Les routes et pistes d'atterissage doivent souvent supporter des charges exceptionnellement élevées dans le nord canadien. Pour aider au dimensionnement des pavages soumis à de telles charges, une procédure a été développée qui permet la prévision de la durée de vie des pavages compte tenu du phénomène de fatique. Les observations expérimentales indiquent que la définition de la déformation de résilience, qui contrôle le développement de la fatigue des pavages, peut être exprimée en terme de paramètres de l'état de contraintes. Le module de résilience est défini en fonction de (σ1 - σ3), (σ3 - ua) et (ua - uw) et utilisé dans une analyse théorique. Les formes types des lois constitutives sont présentées. L'effet de cycle gel-dégel ne semble pas produire de phénomène notable d'hystérésis dans les lois constitutives. [Traduit par la Revue]

Language: en