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Abstract
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The results of periodic pavement elevation and crack-width measurements taken over a period of three to four years are presented. Both surface elevation and crack-width changes are shown to follow a similar seasonal cycle.
RESULTS show that the sub-grades studied were frozen as closed systems. It is shown that with closed system subgrade freezing the resulting vertical displacement of the pavement may be either positive or negative depending on the moisture content of the subgrade. The negative case, corresponding to vertical freezing shrinkage, occurred with dry clay subgrades. For a given observation section, seasonal surface movements in a vertical direction are shown to vary from the traffic lanes to the shoulders. The difference is explained in terms of corresponding differences in the subgrade moisture conditions.
RESULTS are presented which indicate that seasonal changes in the width of transverse pavement cracks cannot be fully explained in terms of simple thermal expansion and contraction in the asphaltic concrete pavement. Indirect evidence is presented which suggests that horizontal freezing shrinkage in a subgrade contributes to the seasonal cycle of crack-width changes.
Les résultats de trois à quatre années de mesures périodiques d'élévations de pavages et de largeurs de fissures sont présentés. Il est démontré que les variations de l'élévation de la surface et de la largeur des fissures suivent un cycle saisonnier similaire. Les résultats montrent que les infrastructures étudiées ont été gelées en systèmes fermés et qu'ainsi les déplacements verticaux résultants au niveau des pavages peuvent être soit positifs, soit négatifs dépendant de la teneur en eau de l'infrastructure. Les cas de déplacement négatif correspondant à un retrait de congélation se sont produits lorsque les infrastructure étaient constituées d'argile sèche. Pour une section d'observation donnée, les mouvements verticaux saisonniers de la surface varient en portant des surfaces de roulement vers les accotements. Cette différence est expliquée par les variations de la teneur en eau d'un point à l'autre de l'infrastructure.Les résultats présentés indiquent que les variations saisonnières de la largeur de... |