Citation

Culley RW. Can. Geotech. J. 1971; 8(3): 359-371.

Copyright

(Copyright © 1971, National Research Council of Canada)

DOI

10.1139/t71-038

PMID

unavailable

Abstract

To assess benefits to be gained from increasing compaction specifications for subgrades, a laboratory program was performed to determine the effect of closed-system freeze-thaw cycling on resilient and residual strains, resilient moduli, and volume changes of till specimens that had been compacted to various densities and water contents and subjected to repetitive loading in a constant triaxial stress system.The study showed that if compaction of this soil was increased to a higher density at a lower water content, strains, modulus, and freeze-thaw effects would be improved to such an extent that a significant reduction in pavement structure would be possible. It also showed that the extent to which a reduction could be made was dependent on the ability of the subgrade to maintain the compaction density and water content throughout its design life.


Pour évaluer les bénéfices à attendre d'une augmentation des exigences de compactage des fondations de routes, un programme de laboratoire a été réalisé pour déterminer l'effet de cycles gel-dégel en système fermé sur les déformations résilientes et résiduelles, les modules de résilience et les changements de volume d'échantillons de moraine compactés à des densités et teneurs en eau variables et soumis à des chargements répétés par un état de contraintes triaxial donné.L'étude a montré que, si le compactage de ce sol était poussé à une densité supérieure et à une teneur en eau inférieure aux valeurs habituelles, les déformations, modules et effets gel-dégel seraient améliorés dans une mesure telle qu'une réduction notable des structures de pavage serait possible. Il a aussi été montré que l'importance de cette réduction serait fonction de la capacité de la fondation de conserver la densité et la teneur en eau de compactage pendant sa durée de vie normale.

Language: en