Citation

Aurich A, Hantschel S, Kollmus B, Schueller H. ZVS Z. Verkehrssicherh. 2015; 61(2): 83-90.

Vernacular Title

Prognose fuer die Verkehrssicherheit in Staedten

Copyright

(Copyright © 2015, A Tetzlaff-Verlag)

DOI

unavailable

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unavailable

Abstract

The relationship between accident counts and environmental influences was quantified by analyzing the main road network of Berlin and subsequently calculating generalized regression models. This analysis was carried out individually for road sections and intersections, while further differentiating intersections by type of traffic regulation. In order to assess the transferability of the quantified functional relationships, these were validated on the basis of a subset of the main road network of Dortmund. The regression models fitted for Berlin and Dortmund allow an estimation of accident counts as a function of numerous operational and design-related variables. Thus, for example, the impact of short- and long-term changes of traffic volume on traffic safety can be depicted. Moreover, the developed models may be integrated into safety concepts, in order to derive rankings by priority as well as countermeasures and thereby effectively support road safety efforts.

Language: de

Vernacular Abstract

Anhand des Hauptverkehrsstrassennetzes der Stadt Berlin sind die Zusammenhaenge zwischen Unfallgeschehen und strassenraeumlicher Situation im Rahmen verallgemeinerter Regressionsmodelle quantifiziert worden. Dies geschah differenziert fuer Abschnitte der freien Strecke und Knotenpunkte, wobei im Bereich der Knotenpunkte zusaetzlich zwischen lichtsignal- und vorfahrtzeichengeregelten Knotenpunkten unterschieden wird. Um die Uebertragbarkeit der funktionalen Zusammenhaenge zu beurteilen, erfolgte eine Validierung der ermittelten Zusammenhaenge am Beispiel von ausgewaehlten Hauptverkehrsstrassen der Stadt Dortmund. Die entwickelten Unfallmodelle fuer Berlin und Dortmund ermoeglichen eine Abschaetzung des Unfallgeschehens in Abhaengigkeit von betrieblichen und entwurfstechnischen Randbedingungen. So koennen beispielsweise Effekte von kurz- und langfristigen Veraenderungen der Verkehrsbelastung auf die Verkehrssicherheit abgebildet werden. Darueber hinaus koennten die entwickelten Modelle in Sicherheitskonzepte integriert werden, um Prioritaeten und Massnahmenansaetze abzuleiten und damit den Prozess der Verkehrssicherheitsarbeit unterstuetzen.