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Garbacz C. J. Transp. Econ. Policy 1989; 23(3): 317-327.

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(Copyright © 1989, London School of Economics)

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Abstract

A simple model of traffic fatalities has been developed for Taiwan. The direction of impact of each explanatory variable is as expected. Income is positively related to fatalities. Motorcycles are positively related to fatalities though perhaps of a smaller magnitude than might be expected. Trucks yield a larger impact than in the case of motorcycles. The price of an accident and the price of petrol have negative impacts on fatalities. A simple benefit-cost analysis of a motorcycle helmet law is presented. Under certain restrictive assumptions, such a law might be justified on strictly economic grounds. /// Ein einfaches Modell zur Verkehrstotenanalyse wurde für Taiwan entwickelt. Die Wirkungsrichtung jeder erklärenden Variable stellt sich wie erwartet dar. Einkommen ist mit der Anzahl der Verkehrstoten positiv korreliert. Motorräder sind ebenfalls positiv korreliert, jedoch in einem Ausmaß, der geringer sein mag, als ursprünglich vermutet. LKWs haben einen stärkeren Einfluß als Motorräder. Die Kosten eines Unfalls und der Benzinpreis haben negative Auswirkungen auf die Zahl der Verkehrstoten. Eine einfache Nutzen-Kosten-Analyse wird für ein Gesetz vorgestellt, welches das Tragen von Helmen zur Vorschrift macht. Unter gewissen restriktiven Annahmen kann ein derartiges Gesetz unter rein ökonomischen Gesichtspunkten gerechtfertigt sein. /// Un simple modèle d'accidents mortels de circulation a été développé pour Taiwan. La direction d'effet de chaque variable explicatoire est telle qu'on l'avait prévue. Le revenu est tout à fait relié aux accidents mortels. Les cyclomoteurs sont positivement reliés aux accidents mortels bien que peut-être dans une mesure moins grande que prévue. Les camions produisent un effet plus grand que les cyclomoteurs. Le coût d'un accident et le prix de l'essence ont des effets négatifs sur les accidents mortels. Une simple analyse du coût-bénéfice d'une loi sur les casques pour motocyclistes se voit présentée. Sous certaines conditions restrictives une telle loi pourrait être justifiée pour des raisons strictement économiques. /// Un modelo simple de muertes por accidentes de tráfico se ha desarrollado para Taiwan. La dirección del impacto de cada variable explicativa es la esperada. La renta está directamente relacionada con el número de muertes por accidente. Las motocicletas están relacionadas positivamente con las muertes por accidente aunque quizá en una magnitud menor que la que podía esperarse. Los camiones producen un impacto mayor que las motocicletas. El precio de un accidente y el precio de la gasolina tienen impactos negativos sobre las muertes por accidentes. Asimismo, se presenta un modelo simple de análisis coste-beneficio de una ley de uso del casco en motocicletas. Bajo ciertos supuestos restrictivos, una ley de este tipo podría justificarse sobre la base de criterios estrictamente económicos.